特斯拉用的什么电池

      

    特斯拉用的什么电池

      而在2019年的最后一天,特斯拉也在尽可能的交付更多的电动汽车,马斯克和他的母亲梅耶·马斯克(Maye Musk)在新年前夜更是亲自上阵交付电动汽车,还有大量的来自特斯拉车主俱乐部的志愿者帮忙,在多方共同努力下,当天也有数百辆刚从生产线上下来的新车,交付到了消费者的手中。

      2015-09-09展开全部通过地方更丰富通过地方更丰富通过地方更丰富

      特斯拉采用的是由松下生产的18650电池,在Model 3正式投产后,新型21700电池将取代18650,成为新的电芯。

      21700电池是三元锂电池,阴极材料是镍钴铝酸锂(NCA)。这种圆柱形三元电池,是目前能量密度最高的动力电池解决方案。相比方块形电池,此类电池虽然能量密度高,但稳定性较差,需要有较为出色的BMS(电池管理系统)支持。

      在现有条件下,其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右,相比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。同时根据松下的动力锂电池单体的测试数据来看,其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。

      21700型电池相比18650型电池,增大了圆柱电芯的物理尺寸,虽然这会增加能量容积,但同时会降低电芯循环寿命和倍率等性能。如果持续增大尺寸,电芯安全性和适配性都会降低,无形之中增加新能源汽车安全隐患和设计难度,据测算,容量每提升10%,循环寿命大约会降低20%;充放电倍率降低30-40%,同时电芯会有20%左右的升温。电池温度的升高,循环寿命的减短,这对电动车来说就是致命的缺陷。

      理论上,相比18650电池,21700电池寿命更短、同等容量充电时间更长、安全性更低,但如果特斯拉的BMS足够出色,那这些问题也是可以优化的。

      特斯拉顶配的Model S使用了接近7000块松下NCR 18650 3100mah电池,对电池两次分组,做串并联。设置传感器,感知每块电池的工作状态和温度情况,由电池控制系统进行控制。防止出现过热短路温度差异等危险情况。

      其他厂商都采用大电池,最多只有几百块,也没有精确到每块电池的控制系统。

      为了能够使用高性能的18650钴锂电池。高性能电池带来高性能车。因为18650钴锂电池的高危性,没有一套靠谱的系统,安全性就不能保证。这也是大多数厂商无论电力车,插电车,混合动力车都不太敢用钴锂电池,特别是大容量钴锂电池的原因。

      松下NCR 18650 3100mah,除了测试一致性最好,充放电次数多,安全性相对较好以外,最重要的是能量大,重量轻,价格也不高。

      由于能量大,重量轻,在轿车2吨以内的车重限制下,可以塞进去更多的电池,从而保证更长的续航里程。因为电池输出电流有限制,电池越多,输出电流越大,功率越大,可以使用的电机功率也就越大。电机功率越大,相当于发动机功率大,车就有更快的加速性能,而且可以保持较长的一段时间。

      2019-12-21展开全部市场上嗯,价位合理,而且性能高的就是南孚电池已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起

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